3月10日，有新闻称，我国垂危调动近10颗卫星为地面搜救行动提供技术支持，同时加强对北斗导航卫星的状态监控，以确保随时为地面接济行动提供靠得住的导航、通讯支持 。
针对有网民提出“为何北斗找不到失联飞机”的疑难，中国工程院院士刘经南向《中国科学报》记者介绍，北斗系统自身拥有搜救职能，但要成功执行搜救，搜救对象必须建设北斗信号接收器 。
“由于北斗信号接管器尚未成为民航飞机的尺度配置，失联飞机上没有装置北斗接管器 。”刘经南说，“所以很遗憾，我们无法用北斗系统对飞机进行定位 。”
目前，在该领域，民航系统的尺度配置是美国GPS卫星导航定位系统 。据相识，GPS只能进行单向通讯，飞机只能被动接管卫星信号，一旦遭逢变乱，只能期待GPS来搜索 。而北斗则拥有双向通讯职能，信号接管端也能够自动向卫星系统发出新闻，从而实显熹搜救职能 。
“若是失联飞机上装置了北斗接管器，或者乘客携带了拥有北斗接管器的设备，我们就能够找到它的踪影，进行搜救 。”刘经南强调 。
刘经南进一步泄漏，我国目前已经发展了多项国际交涉，致力推广北斗卫星导航系统，使其在各个行业中成为尺度配置 。同时，北斗服务领域也将逐步扩大，预计到2020年，北斗卫星导航系统卫星数量将达35颗 。
只管在这次马航失联飞机搜救行动中，北斗的搜救职能无法实现，但其仍能阐扬沉要作用 。参加搜救的船只和飞机已经建设北斗接管器，北斗系统能对其经纬度进行正确定位 。“北斗系统能凭据搜救船只和飞机的正确定位，划定搜索区域 。”刘经南说，“该系统这次重要做这些辅助工作 。”
据相识，北斗在精度上也具备肯定优势 。目前，北斗系统的16颗卫星集平散布在亚太地域，其中5颗集中在赤路面 。由于卫星发送信号是向下辐射，散布在一个区域的卫星越多，意味着信号强度、导航精度和不变性越高 。
刘经南指出：“在这次发展搜救的低纬度地域，北斗的精度在几米到十几米之间，极度有效 。”他等待，通过各项技术的综合利用，能尽快找到失联飞机的踪影 。
链接：http://www.beidou.gov.cn/2014/03/12/201403122e132d52ef854a4d91fd6ffd98c7323e.html
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