前不久，无人机黑飞事务引发了多方关注。据悉，为了将其迫降，北京空军出动了大量警力，甚至动用了两架歼击机待命升空，两架直升机升空，可谓声势盛大。而这次黑飞，也让这三位犯法操作员史无前例背上了“错误以危险步骤风险公共安全罪”的骂名。
无人机黑飞 到底为哪般
有专家暗示，由于目前国内飞行审批相对繁琐,通过审批的难度较大,航测企业也只能以身试法，导致部门地域“黑飞”泛滥。随着无人机技术的迅猛发展，无人机利用的极大拓展，盛开低空空域的呼声越来越高。 10月30日,国防部新闻讲话人暗示近期国度空管委将要部署全面推开低空空域治理鼎新，但无论若何，这对于航测企业而言的利好新闻看似仍旧遥远，不知这一黑飞逆境何时可能得以改观?
在国内，无人机航飞面对如此狼狈逆境，笔者好奇，这黑飞会不会是中国国情？国表又是怎么一派光景?提到这里，笔者不得不再次须生常谈，又要谈起十月份参与的INTERGEO展会。笔者对于展会上见到的各色无人机，仍是“心有余悸”，而Trimble旗下的比利时无人机企业Gatewing更是缔造了三十名员工创造千万美元年收益的传奇故事——在这五花八门的无人机背后，笔者揣摩，想必欧洲占有一个极端盛开的治理环境，这才促成了欧洲无人机技术遍地着花的局面。然而，经过一番调研，笔者发现，此言差矣，并且大错特错。
无人机航飞 欧洲风声紧
其实，在欧洲，政策也始终是挡在无人机专业领域利用甚至发展路路上的一大块绊脚石，而欧洲的很多无人机企业甚至暗示，在无人机受到诸多限度确当下，他们以为无人机发展远景不甚爽朗，对其将来发展潜力持有保留态度。以下是一些欧洲一些国度对无人机航飞的治理情况。
法国是欧洲国度中为数不多的允许无人机航飞的国度，但有划定限度无人机飞过1000米高度。同时，法国不允许无人机在城区上空飞行，而城区刚好是商机地点。
德国对低空空域的治理也很严格，无人机飞行受到多多限度，必要多个当局机构的层级审批。
荷兰不仅没有盛开低空空域，当局甚至还在想方设法地寻踪溯源，试图查明哪些无人机是用于专业领域，而哪些无人机是令爱好者们兴致大发的玩物，以便对无人机进前进一步监控和限度。
专业人士暗示，目前，整个欧洲亟需统一个框架下的政策出台，以确保各类无人机产品的适航性;除了铺开限度之表，还该当为各类专业飞行器成立相应的培训机造，并造订相应的政策尺度。然而，这种政策尚未出台，据悉，该政策的雏形有望在2015年获得内容性进展。这样看来，国表的航测企业的日子照样不好过。
沉沉包抄之下，无人机厂商商机何在?
令人颇为不解的是，既然欧洲在无人机专业测绘领域设有沉沉的政策限度，那为何在欧洲测绘展上，无人机还充任了主角?在这些限度的沉沉包抄之下，这些欧洲无人机厂商的商机何在?目前，他们又在哪里做生意?当被问及这样的问题时，这些欧洲无人机厂商面带苦涩地暗示，他们的大部门生意现实上多数来自于欧洲之表的市场，往往是拉丁美洲和非洲。
其中，矿业与农业是这些无人机厂商的两大聚焦点，无人机厂商指出，当下大无数的无人机都具备了幼领域作业的能力，而他们也往往选择在那些没有明文限度的地域发展业务，以预防潜在风险，显然，欧洲市场不具备这种优势前提，而以欧洲人的刻板水平来看，他们毅然不会斗胆黑飞。
市场再大，技术不能，照样没饭吃
总言之，在不足统一的政策框架下，纵然欧洲无人机技术获得了飞速发展，但终于面对着限度多多,市场规模幼的各种困境。相比之下，我国占有辽阔的利用市场，使得国内的无人机厂商“不愁饭吃”，但不得不认可，我国的无人机技术与欧洲甚至全球当先水平相比，仍有很大差距。
笔者以为，国内的航测企业除了要振臂高呼，呼吁有关部门尽快推动低空空域治理鼎新，还要扎扎实实地受苦钻研，力求在技术方面迎头赶上，不然，国内无人机市场利用再宽泛，国内低空空域政策再利好，无人机远景再光明，国内企业也消受不起。到时辰，不用提“人高马大”的美国军工企业，就连欧洲几十人“作坊式”的无人机厂商，也要瓜分你的市场份额，抢走你的饭碗，那不就晚了……所以，一个字，连忙追。
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